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为什么凯迪拉克atsl动力参数和奥迪s3相差无几,但是百公里加速差一秒多呢

时间:2024-03-29 21:51:16 浏览量:61476

    锐志跑得过ats吗

    为什么凯迪拉克atsl动力参数和奥迪s3相差无几,但是百公里加速差一秒多呢?

    百公里加速是最终考察的是车辆的整体性能,并不是单一的发动机功率/扭矩数据的账面对比,比如这位发问者提及的凯迪拉克ATS-L和奥迪S3在动力参数上差距不大,但是奥迪S3的百公里仅需4.8秒,而凯迪拉克则需要6.2秒。

    同样是搭载2.0T涡轮增压发动机的两款车,凯迪的调教数据是279马力/400牛米,奥迪的调教结果是290马力/380牛米,账面数据显示奥迪的持续爆发好于凯迪,但是凯迪的瞬间爆发能力是好于奥迪。

    但是在最大扭矩转速输出区间上看,S3明显是有了针对性的调整,爆发时间更早,持续时间更长,所以20牛米的差距在这里几乎没有太明显的差距。

    在发动机输出能力上不相上下的二者,最大的差比就出现在驱动模式和车身上,紧凑级的S3整车质备要比凯迪轻了45KG,差不多就是一个40L左右的油箱加满92#油,负重更轻的奥迪S3肯定可以享受到轻量化带来的优势。

    同时作为奥迪性能部门出品的S3,采用了前置全时四驱结构,凯迪仅仅是前置后驱模式,四驱车要比两驱车跑的快。

    最后就是变速箱上的差距,目前不清楚双方是否对变速箱进行了逻辑优化以便于进行竞速,一个市售版本,一个是性能版本,预计变速箱逻辑也是有差异的。

    凯迪拉克ats-l提速快还是丰田锐志?

    ATS 0-100公里加速6.2-7.1秒 锐志 0-100公里加速7.8-9秒 无论发动机功率还是最大扭距ATS都占优,所以ATS提速更快。

    凯迪拉克ats-l加速真有那么快么?

    凯迪拉克ats-l25T车型百公里加速7.1秒,28T车型百公里加速6.2秒凯迪拉克ATS-L是美系车,一直对安全很在乎。首先ATS-L很结实,因为它是BFI一体式高强度钢化车身结构。其次25T有8个安全气囊,同级领先。第三,ATS-L搭载的ESS 第二代安全强化策略,包括ACC自适应巡航、碰撞预警、道路偏离预警和LKA车道保持辅助系统等等,可以及时预警和调整车身驾驶方向。

    请推荐下,车价20-30万之间百公里加速性能最好的燃油车?

    小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。

    车价在20到30万之间,百公里加速性能好的人有车都有哪些,无非就是这个价位主打运动的几个车型,但是加速好并不代表操纵就绝对一流,仅仅加速好操纵却一般,就会给人一种傻快傻快的感觉。下面我们就来简单说一下,这个价位加速成绩比较好的车型。

    首当其冲的就是如今豪华品牌的网红车型,凯迪拉克ATSL,2.0 t发动机可以输出279匹马力,这样的数据是相当惊人的。 匹配通用自家研制的八速手自一体变速箱,输出效率也比较高,零百加速在6.2秒左右。如果去外面刷一个二阶程序,零百加速轻松跑进6秒。而且自从丰田锐志停产之后,凯迪拉克ATSL成为最便宜的后驱车型。对于爱好速度与激情的车主,凯迪拉克ATSL是性价比比较高的。但是对于普通家用车车主来说,凯迪拉克因为油耗偏高,空间较小,小毛病较多,作为家用车反而并不怎么值得购买。

    第二位,您推荐通用别克君威GS,这款车在上一代也是大名鼎鼎,在这一代,由于别克品牌的落寞,君威GS的名号有些弱化,但依然是这个价位运动级别轿车不可忽略的实力选手。君威GS跟普通君威外形上有明显区别,前方两颗獠牙非常显眼,透露着凶狠。车尾排气也做了特殊处理,宣示着自己可并不是普通的买菜车。零百加速在7.2秒左右,也是比较不错的性能车。

    第三,为您推荐高尔夫GTI,这是一款公认的小钢炮。小巧的车身匹配大众2.0 t发动机,可以输出220匹马力,而且再加上双离合变速箱优秀的能量传递效率,使大众高尔夫GTI成为这个价位的速度王者。高尔夫GTI不仅仅速度快,而且转向精准,非常好开,零百加速在6.9秒,虽然加速不如凯迪拉克ATSL,但由于小巧的车身以及优秀的操控水平,我认为比傻快傻快的凯迪拉克ATSL要更加具有魅力。

    第四为你推荐一个非常小众的意大利平民轿跑,阿尔法罗密欧Giulia,这款车不看别的,光看他那不走寻常路的外观,不能放在车头中间的车牌就感觉他不是等闲之辈。这款车现在降价和凯迪拉克一样都是跳楼价,前段时间网上爆出有的经销商打出五八折购车的新闻,让这个平民轿跑价格变得更加平民。200HP版本零百加速6.6秒,280HP版本零百加速5.2秒,可以说当之无愧是这个价位跑的最快的车型。

    发动家与变速箱匹配的无可挑剔,跟宝马三系相比有过之而无不及。但是这款车偏科严重,除了发动机变速箱好,其他方面简直一无是处。但是这款车小毛病少,内饰做工差,后期保养配件贵,导致了它注定属于一款小众车型。但是如果单单追求速度,它确实是非常棒的选择,关键外形也很拉风,品牌也很有格调。

    以上几款车型就是小码的推荐,希望可以对你有所帮助,也欢迎朋友们在下方评论区补充点赞留言关注,说说你所知道的20到30万这个区间,跑的最快的燃油车都有什么。

    想换辆车,最凯迪拉克atsl和锐志选择哪个好一些?

    这两款车的话,品牌价值观念肯定凯迪拉克,丰田锐志目前只剩下情怀了,不否认锐志是台好车,但是多年不换代,即将面临停产,凯迪拉克的日子也不好过,尽管多次改款和降低市场价格,但它2017年全年也是只卖出去了5万多台。

    其实就家用车来说,凯迪拉克ATS L和丰田锐志都不算合格,都属于主打操控的车型,而且两车油耗都不低,有人说凯迪拉克油耗偏高,但是锐志同样也不低,不少人都称之油老虎,操控方面各有千秋,凯迪拉克动力强劲,279Ps的最大马力输出,配合了布雷博的刹车系统,使得提速和制动性能游刃有余。丰田V6的平顺性就不多说了,在这个自吸后驱车型稀有的年代,能感受一下那种线性加速和浑厚的声浪,也非常不错。

    但是差不多价位的情况下,还是推荐凯迪拉克ATSL,无论是动力操控,还是内饰的豪华程度,再到品牌效应,甚至二手车保值率,都比锐志更有优势,用料方面也不含糊,可以说达到了同级别优秀的水平,配置更是丰富了,不仅装备了Brembo的刹车,还装配了电磁悬架,更进一步提升了操控性能,只是在品控方面不如锐志更稳定一些。

    其实这两款车选哪个,还有一个非常重要的原因,那就是看你喜欢涡轮增压还是自然吸气发动机,两种有不同的驾驶感受,这个要看你的用车需求了。

    凯迪拉克ATS-L和锐志最新款综合性能对比,动力,加速,操控做对比,哪款车更适合入手?

    这俩车不同定位,针对的消费群体是不一样的,对比意义不大

    再加上国内的排量税排放等原因,锐志的高功率版本不引进

    这俩车就更没有什么可比的地方了

    在国内锐志只有2.5自吸版本,无疑ATSL的动力更好

    锐志面向的人群年龄偏大,转向精准度不如ATSL

    通用粑粑一般的动力标定和质量,以及百万级豪车的保值率

    即便是对美系车有爱,也是首选君威,不会选ATSL

    锐志快停售了,后期会有很多维修问题,这俩车都不建议入手

    如果美系加速快有爱,首选君威GS,后驱车有爱宝马320F30现在优惠相当大

    如果特别相信日系的可靠性,皇冠,凯美瑞混动,雅阁混动都是不错的选择

    凯迪拉克的动力系统跟奔驰宝马比,差距大吗?

    后轮驱动运动型轿车,你想到了什么?宝马M3?奔驰C63?还是凯迪拉克ATS-V?只是这些动力高达400马力的高性能轿车并非是普通人可以消受的,今天我们不谈别的,就好好聊聊这三款搭载2.0升发动机的小兄弟宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS-L到底谁的实力更强?

    同为2.0T有何差异

    宝马3系N20B20 2.0升发动机

    奔驰C级M274 2.0升发动机

    凯迪拉克ATS-L LTG 2.0升高性能涡轮增压发动机

    这三款车型似乎不约而同地选择了2.0升这一排量级别。对于按照排量计税的国家而言,这是一个明显的优势,且发动机整体的性能水平可以实现在直列四缸涡轮增压发动机上输出接近150马力/升的升功率。应对不同的性能偏好,这三款发动机均拥有不同功率版本的机型搭配。以凯迪拉克ATS-L所使用的LTG 2.0升直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机为例,这款发动机拥有230马力(169千瓦)以及279马力(205千瓦)两种调校,分别用于ATS-L 25T以及ATS-L 28T。而宝马引以为傲的N20B20 2.0升发动机和奔驰M274 2.0升发动机的两种调校版本的最大功率数据则分别为135千瓦和180千瓦,其差距已经相当明显。而最大扭矩凯迪拉克ATS-L更是达到了353牛米和400牛米的强大数值,分分钟完败两个竞争对手。而在实际的操控驾驶体验中,ATS-L的动力表现相较其他两者优势更为明显。

    8AT与7AT的对战

    宝马3系ZF 8速手自一体运动型变速箱

    奔驰C级7G-Tronic 7挡手自一体变速箱

    凯迪拉克ATS-L 全新8速手自一体变速箱

    LTG发动机在动力输出上的优势直接体现在了加速性能上面。装配LTG高功率发动机的ATS-L百公里加速时间与采用8速手自一体运动型变速箱的宝马328Li的百公里加速时间不相伯仲,远远领先于奔驰C300L的加速性能。出自沃德获奖发动机的澎湃动力保证了ATS-L拥有出色的性能,全新8速手自一体变速箱则锦上添花让动力输出更为酣畅。相比奔驰C级所采用的7G-Tronic 7挡手自一体变速箱而言,通用自行研发的8L45 全新8速手自一体变速箱挡位设定更为绵密,换挡质量更高,顿挫感极小;与宝马3系列采用的来自ZF的8速手自一体运动型变速箱相比,8L45变速箱的速比范围更广,低挡位时加速性能更好,高挡位时经济性能出色。搭配特殊为中国市场标定的长寿命发动机启停系统,ATS-L比上代车型实现省油8%。8L系列变速箱与通用机型的默契程度毋庸置疑,高性能车型同样适用8L系列变速箱,且让宝马的M-DCT以及奔驰的AMG-Speedshift MCT两款7速双离合变速箱相形见绌。在动力系统上的优势让凯迪拉克ATS-L在“后驱三雄”的比拼中占得先机。

    操控唯宝马至上的破灭

    底盘调教以及转向系统的随迹性是宝马3系成功霸占豪华运动车型宝座的两大法宝。但束缚于自己设定的传统很容易变成自己的窠臼,因此直到现在宝马3系对于可变悬架一直是非常拒绝的。ATS-L看似仅使用了传统结构悬架,但MRC(Magnetic Ride Control)自适应电磁减震器的使用让ATS-L在拥有强大操控性的同时并没有牺牲其车辆特性。在高速颠簸路面上,MRC悬架可以根据车身姿态快速调整参数设定,完全不会出现过硬的悬架影响舒适性的问题;而在悬架两侧行程极限时可以抑制车辆重心的大范围变化,提升了车辆的操控极限。来自ZF的转向系统配合HyperStrut前轴悬架设定,让转向感受异常出色,清晰的路感以及合理的震动阻尼设定让ATS-L的转向系统直接而不敏感,相比助力值偏小的宝马转向系统,女生驾驶ATS-L也能轻松自如。

    从实际表现来看,ATS-L在弯道中对于车身重心改变带来的载荷变化响应更为迅速,支撑也更为到位。迅速的悬架响应让车身重心的变化非常易于觉察,悬架参数的设定非常理想。宝马3系的操控性能更加依靠自身参数设定的优越性,较为狭窄的性能调整和自定义可能性让宝马3系的表现并没有ATS-L那样令人印象深刻。来自Brembo的制动组件使得ATS-L拥有强力且稳健的制动力表现。总而言之,这些设定让凯迪拉克ATS-L的操控性能更具有运动风格,主观感受也更为出色。相较于能够轻松应对各种路况的ATS-L,国产奔驰C级车型并没有采用海外车型使用的空气弹簧悬架,加上偏向豪华舒适的悬架调教取向,在操控性能上并没有任何优势。也正因为空气悬架的缺席,使得奔驰C级失去了最大的一个优势:舒适性。单独以舒适性调教与MRC自适应主动悬架PK并无明显优势。反而ATS-L在品质做工上要强于豪华感见长的三叉星。ATS-L所使用的高刚性车身可以有效减小车身在震动时的形变,加上内饰采用的高质量构件,保证了车辆在细碎道路震动时不发出异响。

    最后我们想说的

    ATS-L出色的表现让我想起之前的一个疑问:为什么当年以赛威Seville作为最小尺寸产品的“美国大船”制造商凯迪拉克会生产一台和宝马3系列以及奔驰C级叫板的车型。但是在对比“后驱三雄”之后,想到ATS-L的性能表现和设计风格,我们便明白凯迪拉克对于品牌的重新定义。ATS-L身上所表现出的运动性能已经让很多言操控必称宝马3的后驱控们有了跃跃欲试的念头,而其乘坐体验又完全不亚于奔驰C级轿车,ATS-L对于性能的追求展现出了全面性,这方才是一台中型豪华轿车的产品力支撑。作为后来者,ATS-L在“后驱三雄”的比拼中已经占尽上风,而争夺豪华运动车型王者宝座的好戏这才刚刚开始。

    2013款宝马740li和凯迪拉克ats哪个提速快?

    当然是凯迪拉克ATS了,凯迪拉克车子小啊,轻啊,动力调配得那么强筋,ATS提速甚至比3系都还快。740LI大概是7.5秒,ATS大概是6.8秒,你说呢。

    凯迪拉克ats怎么样?

    先说说凯迪拉克ATS-L,凯迪拉克是一个拥有悠久历史的豪华汽车品牌,也是美国总统最青睐的汽车品牌,旗下ATS-L也是相当受消费者欢迎的一款车型。相对来说如果已经考虑到ATS-L了,那么迈腾就忽视吧,毕竟大众和凯迪拉克品牌层面就不一样,可以在A4L和ATS-L之间进行比较。

    ATS-L主打运动轿跑风格,这就意味着这辆车几乎所有的一切都是为了性能服务的。ATS-L的外形设计就让人觉得非常动感——凯迪拉克家族化钻石切割车身让车辆整体机具个性化风格,不仅外形更加惹眼,更是将空气动力学设计融入其中,为ATS-L带来更小的风阻。而且整车具备加长运动身姿态,让车辆保持运动化风格不变的前提下增加了乘坐空间,让后排人员更加舒适。整车设计比率为50:50,熟悉汽车的朋友都知道这样的设计风格能够给车辆带来极佳的操控快感并且能够很好的保证车辆的稳定。

    ATS-L的舒适度也很高,2860mm的轴距满足了家用空间的需求,同时在内饰方面碳纤维、真皮、实木等材质也是一应俱全,可以说在设计方面ATS-L是内外兼修的。同时运动式包围座舱、运动式真皮座椅等运动化内饰的引入,也更好的诠释了ATS-L运动化元素。

    既然主打运动,在动力方面ATS-L表现不俗。它搭载的是一款28T高性能涡轮增压发动机,这款发动机也被外媒评为“全球十佳发动机”之一,采用了SIDI缸内直喷技术以及双涡流单涡轮技术,最大功率为205KW,最大扭矩为400Nm,再配合8速手自一体变速器带来6.2秒的百公里加速,同时为了进一步提高驾驶乐趣,ATS-L还装配了铝镁合金换挡拨片以及第三代MRC主动电磁感应悬挂,从而获得更好的抓地力和车身稳定,在提升性能的同时也保证了车辆行驶的安全。

    但是个人觉得,抛开这些不谈,ATS-L最大的亮点还是在于安全方面,除了常规安全以外,安吉星的引入更是大大提升了车辆的整体安全。同时值得注意的是凯迪拉克科技含量很高,搭载了全新一代的移动互联(CUE)、apple carpaly以及手机无线充电设备,可以说是一辆移动的互联基站,在当下网络化社会中会很方便。

    接下来我们来看一下A4L.

    其实作为奥迪A4L来说如今在中国已经是很普通的一辆车了,不过口碑和性价比都还算高。可是如果相比ATS-L的首先奥迪的品牌沉淀不如凯迪拉克的总统座驾口碑,当然这是仁者见仁的事情。不过有一点是很难去忽视的,那就是奥迪毕竟来自于大众,个性感没那么鲜明,比较中庸,如果是年轻人的话可能会觉得太过于老成了。

    如果要找一个A4L比ATS-L强的地方的话,可能唯一的优势就是空间了。A4L的轴距高达2908mm,车内空间确实喜人,不过过于长的轴距带来的是牺牲驾驶性能,这是不争的事实,因此在驾驭A4L的时候要注意一点,可能在弯道、刹车时会收到车辆长度和重量的影响。

    不过呢,A4L会比ATS-L价格更加便宜一点,如果预算不是很充足的话可以选择它。

    预算17万,选择思域还是atsl?

    都预算17万了,谁会选择思域?思域就是一个8万的车,超过这个价格都是智商税!17万选中型车了,谁会选择紧凑级呢?阿特兹,蒙迪欧,迈锐宝XL,甚至自主品牌的吉利博瑞,红旗H5都是不错的选择。

    宝马3系和凯迪拉克ATSL哪款好?有什么建议吗?

    完全看你的选择,别人只是帮你参考,看你自己的用车需求,一个稳重大气一些,一个年轻时尚更激进一些,ATS的8月份销量为5327 辆,1~8月份销量为3.4万辆,而3系的8月份销量为11170辆,1~8月份销量为8.5万辆,在销量上似乎不在一个级别,当然销量不能完全代表一辆汽车是否优秀,但是销量低同样拥有一个问题,那就是保有量和保值率,ATS的保值率并不高,这是事实,而两车的实际驾驶感受都差不多,同样前置后驱的布局,说明都主打操控,可以肯定的是,单从舒适性要求而言,两车都不符合,特别是凯迪拉克那座椅和和偏硬的悬挂你试驾就可以体验出来,8速变速器1、2档有顿挫感,油耗偏高,后备箱空间偏小,这些都是ATS的缺点,6.2s的官方百公里加速,实际上没有几个人可以跑进这个时间,我试驾的时候都在6.5以上。而3系同样悬挂偏硬,过减速带让你怀疑是不是BMW,后排空间相对还可以,但是两车后排都不适合坐3个成年人,两人正好。就这么说吧,你要选择一款30万左右的中级车,以商务舒适为主,两车均不合格,甚至不如金牛座、新君越。但是喜欢动力操控,二选一哪个都可以。

    这两台车看你怎么对比了。外观就不多说了,仁者见仁,各有千秋。

    论品牌,宝马属于国内一线豪车品牌,凯迪拉克属于二线豪华品牌,所以宝马有优势。

    论内饰,这个价位我相信随便拉出来一个中级车也比3系的内饰强,除了那个大鸡腿的设计,真找不到哪里还有亮点。

    论舒适度,两车同是主打操控,都有运动调校,非要争出一个高低来,凯迪拉克稍占优势。

    论操控,3系前后载荷比50:50,这样的布置帮后期的调校赢在起跑线上,已经让其他对手汗颜!还有宝马其实不是一个标榜发动机动力输出的品牌,工程师更在乎推重比——发动机功率与车身重量的比值。在制动能力上,包括了刹车的反馈速度、刹停距离,这些宝马稍占优势。

    论价格,ATS全系终端大幅度优惠,而3系优惠的并不多,再加上定位本身就高,所以ATS有优势。

    论动力,凯迪拉克搭载的发动机有两个性能版,低性能版本的最大功率为169kw(230Ps),最大扭矩353N.m,已经是很不错的动力表现了。而高性能版最大功率则达到了205kw(279Ps),最大扭矩达到400N.m,这样的数据在同级车当中,可以说是非常强悍的了,而宝马3系搭载的B系列2.0T发动机,B48系列2.0T发动机同样分为高低功率两个版本,低功率版本发动机保持N20系列发动机的参数配置;最大功率为135Kw(184Ps)峰值扭矩为270N·m,而高功率版本B48系列2.0T发动机最大功率为185Kw(252Ps)峰值扭矩保持350N·m,但从数据上看,无论高低性能版本,宝马都劣于凯迪拉克,你要真这样认为就错了,没有试驾过的或不懂车的人都认为凯迪拉克NB,而实际上,两台车无论拿出高还是低版本对比,宝马都占据优势,坊间一直流传着一句话,就加速而言,官方给出的数据:德系偏保守、美系偏牵强、日系偏扯淡……宝马标的实际上是轮上功率,也就是常说的净功率,通俗点讲,同样美系的别克君威2.0T,和迈腾2.0T的对比,数据上怎么看都是君威优秀,而网友实际上发现君威百公里加速时间干不过迈腾,这就说明有些时候不能看数据,变速箱什么的都有关系。

    就这两车而言,后期的用车费用方面,都不是省油的灯,所以,你要考虑清楚,如果预算不多,感觉买个入门级的来开的话还是要慎重,当然不在乎那点费用就无所谓了,如果是我的话,金牛座、新君越、顶配帕萨特、迈腾都是不错的选择。

    比亚迪秦vs凯迪拉克ats谁提速快?

    你好!

    0-100公里的加速肯定秦快啊

    秦的混合动力达到300多马力

    别说ATS了就连高配置的大众尚酷都比不过秦

    宝马328、奥迪个运四驱、凯迪拉克atsl,谁比较快?

    如果你比起步,比01,要看扭矩,三车的扭矩数据分别是328im 350牛米,ATSL 28T 400牛米 奥迪A4L 370牛米 .A4L四驱quattro完爆其他两车,因为两驱和四驱根本没有比的必要,其次ATSL再次宝马328im

    如果你比最大速度这就要看马力,三车数据分别是ATSL 279马力,A4L plus quattro252马力,宝马328im245马力。所以,最快ATSL 其次A4L再次328im。

    以上都是说直线跑,如果有弯道就要涉及到车的操控和驾驶人的技术差距了。

    大众cc和凯迪拉克atsl哪个提速快?

    ATSL 28的提速比CC2.0T的快

    卡迪拉克ats2.0l和丰田锐志3.0v百米加速哪个快?

    25T的100公里加速7.1秒 锐志3.0的加速成绩是7.03秒 锐志更快一点点,但是锐志的后期会更有劲,毕竟是六缸的机器,高速衰减会好很多 涡轮增压机,过了劲衰减很明显

    凯迪拉克ats xts cts哪个提速最快?

    在XTS已经国产,ATS,CTS目前还未国产的情况下同为276马力发动机,得益于更小的车身ATS肯定是比CTS和XTS快的,但是楼主是单问快慢的话可以这样对比,楼主还要考虑到ATS定位于中型车,而CTS和XTS是中大型车尺寸上要更大空间也是同理,所以楼主要是考虑的话不能单考虑速度这单一方面。附一张汽车之家对比图希望能对楼主得到帮助!

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