有什么好的自动挡面包车？送货用，推荐下？
你好，我是胜途，专注汽车方面的头条号。以我个人愚见给你回答下吧！
首先要弄清什么是“面包车”：外形像“面包”的微型车，俗称面包车，它的特征是只有一个车舱，也就是发动机和乘员都在一个车厢内。面包车虽然价廉，的确也在中国火了十多年，但是最大的毛病是安全性差、不耐用、故障多。随着社会的发展、科技的进步和人民生活水平的提高，微型面包车逐步退出消费市场。现在人们倾向于购买两厢或三厢的轿车、商务车、越野车、皮卡车，自动挡的装置目前多用于在轿车上。因为复杂的自动挡配廉价的“微型车”的确有失偏颇。
国产的自动挡面包车有宝骏730，风行S500，长安凌轩，长安A800，东风风光370，海马福美来F7，开瑞K50，启辰M50V。合资品牌可以选日产的nv200
你可以在这几种车型比较一下，比较直观的就是在汽车之家中比较
能力有限，希望对你有所帮助。觉得还满意，就请多多关注下我吧！将会带来更多汽车知识
奔驰的怀挡操作方便且节省空间，为什么其它车企不采用这种布局呢？
怀挡不是奔驰的发明，其他车企采用这种布局的有很多。
发明怀挡的是美国人，奔驰之所以使用换挡只是因为戴勒姆与美国知名车企克莱斯勒合并阶段，为迎合北美市场消费者的需求才使用了这种设计，之后的延续无非是怀挡已经成为奔驰元素之一所以被延续了下来，仅此而已。欧系车使用怀挡设计的很少但也并不是奔驰一家，之所以主流车企排斥只是因为欧美在文化或其他方面的冲突，那么有哪些车用怀挡呢？
1：欧系车的明珠品牌劳斯莱斯汽车采用怀挡，参考古斯特等量产车均可找到这种奇特的设计。
2：美系SUV以萨博班、凯雷奥、YUKON为代表的D级大怪兽，这些车也是以怀挡为主。
3：美系皮卡车参考索罗德以及RAM等享誉全球的货车，其换挡也能设计出不错的视觉效果。
其次如特斯拉等新能源汽车也有一些使用怀挡的车，这些车之所以使用怀挡有些是设计文化的传承，有些是为体现出与众不同的档次感，还有些是因为中控屏忒大导致没有位置安装中置档杆。然而不论出于何种考虑，使用怀挡设计都会造成制造成本的升高。
汽车在碰撞中方向柱可溃缩是一种特殊的保护，方向盘会随着转向柱的变形塌陷以减少对驾驶人的伤害。而换挡的换挡结构比较复杂，这一结构布局在方向盘位置有可能造成碰撞时方向盘无法正常溃缩；面对汽车制造安全标准的愈发严格，使用这种设计很有可能造成意想不到的严重后果。所以机械式的怀挡肯定不会是主流，除非是有些尺寸非常夸张且被动安全保护很牛的大家伙。
至于奔驰等车使用的电子换挡档杆要简单的多，档杆控制触发的只是电信号而不是直接联动机械结构；这与方向盘安装换挡拨片实现M手自一体模式的概念相同，没有机械结构的硬连接则不用担心对安全的影响。能实现这种水平后理论上怀挡可以被广泛接受，但正如上文所述各区域的车企在文化方面总会存在冲突，而且使用换挡空出前排中间位置不再有意义，因为在中控大屏成为主流配置后中间位置无法安装安全气囊，为了保证安全所以前排三座的设计已经被淘汰了。那么按照手部的人体工学设计，自然是把档杆安装在中间较低的位置搭在上面最轻松，所以怀挡注定不会是主流设计，供参考。
本文由天和Auto发布，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言讨论。
自动挡汽车油门和刹车是一只脚控制还是两只脚？
谢谢邀请！
这个看你的个人习惯吧！
不过应该大部分人还是用同一个脚踩的。因为不管你驾驶的是手动挡还是自动挡的汽车，你都是用右脚控制离合和油门的呢，自动挡的汽车只是解放了左脚，右脚依然如此。
当然，你也不排除有人喜欢左脚刹车右脚油门的，我朋友就是这样的。我问他为什么，他说以前开手动挡习惯了，现在开自动挡，总觉得左脚有点空虚寂寞冷，于是就尝试用左脚控制刹车，结果习惯就成自然了。
奔驰把怀挡用成了“高档车标配”，怀挡真的好用吗？
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
奔驰怀挡真的好用吗？
用惯地挡式的朋友用不惯怀挡，用惯怀挡的朋友用不惯地挡。好不好用取决于个人感觉，我个人感觉还不错。
变速箱换档杆一般分为三种，旋钮式换挡，怀挡，地挡。地挡就是非常普遍的换挡方式，来自于前排驾驶中间的位置。怀挡目前主流车型只有奔驰还在使用。旋钮式换挡主流车型为捷豹路虎。
怀挡的最初设计理念来自于美国。当时设计师的想法是想增加储物空间，并且实现前排三人。像老款的别克GL8，老君威都是采用怀挡形式。但是美国却没有普及怀挡，因为当时换挡机构以机械式为主，变速箱位置处于后方居多，采用地挡设计可以大大降低机械结构，怀挡设计却大大提高了机械复杂程度，最终没有普及。
但是奔驰却坚持使用怀挡，因为当时奔驰作为美国第一市场，地挡的设计理念让很多美国人不习惯，经常将雨刮当成怀挡，奔驰为了迎合市场，大部分车型采用怀挡设计。不过部分奔驰车型还是采用地挡设计，比如AMG GT系列。
怀挡属于高档车标配？
怀挡并不是高档车标配，像奥迪，宝马就没有采用怀挡设计。像玛莎拉蒂，保时捷，兰博基尼也没有采用怀挡设计，不过除奔驰之外还有一款高端车，那就是劳斯莱斯，劳斯莱斯的幻影，古斯特，魅影采用的是换挡设计。
怀挡使用方法非常简单，往上拨R挡，中间位置N挡，往下拨D挡，按下拨杆右边按钮为P挡。希望你能学会怀挡使用方法，万一有机会看上奔驰或者劳斯莱斯嗯？还可以误刮雨刮说成奔驰开多了的话语。
感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。
大家对此有何看法？请在评论区留言，我们一起讨论。
奔驰把怀挡用成了“高档车标配”，怀挡真的好用吗？
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
奔驰怀挡真的好用吗？
用惯地挡式的朋友用不惯怀挡，用惯怀挡的朋友用不惯地挡。好不好用取决于个人感觉，我个人感觉还不错。
变速箱换档杆一般分为三种，旋钮式换挡，怀挡，地挡。地挡就是非常普遍的换挡方式，来自于前排驾驶中间的位置。怀挡目前主流车型只有奔驰还在使用。旋钮式换挡主流车型为捷豹路虎。
怀挡的最初设计理念来自于美国。当时设计师的想法是想增加储物空间，并且实现前排三人。像老款的别克GL8，老君威都是采用怀挡形式。但是美国却没有普及怀挡，因为当时换挡机构以机械式为主，变速箱位置处于后方居多，采用地挡设计可以大大降低机械结构，怀挡设计却大大提高了机械复杂程度，最终没有普及。
但是奔驰却坚持使用怀挡，因为当时奔驰作为美国第一市场，地挡的设计理念让很多美国人不习惯，经常将雨刮当成怀挡，奔驰为了迎合市场，大部分车型采用怀挡设计。不过部分奔驰车型还是采用地挡设计，比如AMG GT系列。
怀挡属于高档车标配？
怀挡并不是高档车标配，像奥迪，宝马就没有采用怀挡设计。像玛莎拉蒂，保时捷，兰博基尼也没有采用怀挡设计，不过除奔驰之外还有一款高端车，那就是劳斯莱斯，劳斯莱斯的幻影，古斯特，魅影采用的是换挡设计。
怀挡使用方法非常简单，往上拨R挡，中间位置N挡，往下拨D挡，按下拨杆右边按钮为P挡。希望你能学会怀挡使用方法，万一有机会看上奔驰或者劳斯莱斯嗯？还可以误刮雨刮说成奔驰开多了的话语。
感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。
大家对此有何看法？请在评论区留言，我们一起讨论。