小黄车在上海趁夜大量投放，刻意做旧规避监管，为什么？
日前，有媒体报道ofo似趁夜“顶风”在沪投放新车，并通过泥浆甩车故意做旧。ofo方面今日在给新民晚报新民网记者的回应中称，总量上绝无新增，实际减少了接近5万辆车，始终严格配合政府，坚决履行不新增车辆的承诺，并表示有相应后台数据可供查证。目前，对于ofo方面是否涉违规投放，主管部门尚未明确表态。
自8月18日起，上海市交通委员会向各共享自行车企业下达了告知书，明确告知即日起，在上海暂停新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。市交通委表示，如企业组织实施不及时或不到位的，市交通委将向社会通报，并限制相关企业在上海投放车辆。
值得注意的是，通知中曾提到，各企业要及时召回破损、电压不足、故障等不能提供服务的车辆，确保用户车辆正常使用和运营车辆安全。但针对召回问题车辆后，能否再度投放，未有具体说法。
一些共享单车被破坏以后被人私自骑回到农村的家，大家对这种行为怎么看？
共享单车在农村并不适合，仅仅是一阵风而已！这些仅是一些初期发展或人们认识不足的问题，往往说服教育即可，毕竟共享单车在农村是新鲜事物，并不了解是怎么操作过程，很多时候主要是村里年轻人骑行共享单车而已！因为我们这边农村是从2017年下半年也推出了共享单车模式，下面就根据我们这边情况简单聊一下：
我们县是在2017年9月下旬推出共享单车，首先主要是在县城商场、汽车站、机关单位、各个小区、医院和园区景点附近，首批为1000辆！刚开始时主要是在县城里可以看到，后来在县城园区上班的地方就很常见了！
再后来，到了2018年时，在我们这边各个乡镇上或农村里也可以见到一些共享单车。去年在我们村口还停放两辆共享单车，刚开始时村民也不明白这是什么意思，后来通过年轻人指点迷津，村里人基本了解了这种自行车的运作过程，但由于很多村民并没有智能手机，也会嫌共享单车收费太贵，毕竟半小时就得1.5元，而在农村基本上家家户户都有几辆电动车，根本不需要这种代步工具！
因而，农村的共享单车其实多是年轻人会短途骑行一下，例如一些年轻人从外地回老家后，很多公交车并不走村里，一般到镇上就得下车，然后会安排家里人来镇上接一下，但有了共享单车后，就可以骑行回家了，避免村里家人放下农户或请假来接自己！
不过，到了2019年，发现我们县里共享单车已经很少，就连很多村庄、镇上或县城里都基本上看不到！我感觉这两年应该是运营失败了！毕竟农村距离太远，但乡村公路发达，并不适合再骑行，目前农村路上多常见为电动车和汽车，自行车已经不能适应现代出行工具！
目前就连老人大多都是骑着电动三轮车外出赶集、上镇上或县城，很少再有骑自行车！不过，目前农村一些老人也特别注重健康养身，有时候会看到钓鱼、遛鸟、下象棋或镇上休闲广场聊天的身影，也有时候可以看到老人顺着乡村公路骑行自行车的队伍，可能都说明现在农村老人也在关注健康养老方式！
总得来看，随着电动车和汽车在农村的普及，往往更能适应农村长距离出行，毕竟从村里到镇上大概5公里左右，到县城也得13公里左右，往往更适合骑行电动车或开车！而对于一些限制在县城骑行的共享单车，以前的确经常被年轻人骑回家里，造成工作人员回升困难或成本较高！但现在一些共享单车服务商似乎也找到了解决方案，就是超出服务范围后额外收钱，导致现在年轻人基本上没人骑行了，估计也快马上被淘汰了吧！